发布日期：2025-01-07 00:20    点击次数：72

中金公司研究部近日发布了2025年A股策略展望报告，主题为“已过重山”。中金公司判断，A股市场中期底部或已在2024年出现，2025年投资者风险偏好有望整体好于2024年，结构性机会将进一步增多。2025年，重点关注A股能否由估值驱动切换至基本面驱动，同时不可忽视经历长周期回调后，国内居民资产和全球资金对于A股的配置需求或有更积极的边际变化。

自动驾驶出租车竞争日益激烈之际，通用汽车退出了。

周二，通用汽车公司宣布，自动驾驶汽车部门Cruise将退出机器人出租车业务，Cruise将与通用汽车的技术团队将合并，专注于开发自动驾驶和先进的驾驶员安全技术。

通用汽车表示，由于扩大业务所需的时间和资源，以及日益激烈的机器人出租车市场竞争，未来将不再为机器人出租车开发提供资金支持。此举正值Alphabet旗下的Waymo在更多城市扩张、特斯拉计划于2026年启动其机器人出租车业务之际。

此前，通用汽车首席执行官Mary Barra曾计划在2030年之前令通用汽车的收入翻倍，其中就包括通过Cruise实现500亿美元的收入。然而，没有机器人出租车业务带来的车费收入，这个目标更加遥不可及了。

分析认为，终止机器人出租车开发预计每年将为通用汽车节省超过10亿美元的成本，使得通用汽车更聚焦于制造和销售汽车的核心业务。在自动驾驶技术不断发展的背景下，通用汽车通过专注于核心业务和技术创新，或许能在未来的汽车市场中占据一席之地。

这次撤退也结束了Cruise的一段动荡时期。此前，因一起导致行人受伤的交通事故，Cruise受到了监管机构的严厉打击，加州撤销了其载客和收费的许可证，公司一度在全国范围内暂停了车队的运营。事故发生后不久，Cruise创始人Kyle Vogt辞职，公司随后解雇了九名高管，并裁减了25%的员工。

据报道，通用汽车还将回购Cruise的股东权益，并通过与其他股东的协议，将其在Cruise的持股比例从90%提高到超过97%。美股盘后，通用汽车股价上涨近2%。

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